Le aziende automobilistiche sono un po ‘simili ai musicisti. Innanzitutto, ci sono artisti solisti coraggiosi come la McLaren, poi i due impegni – Jaguar Land Rover è l’esempio più ovvio. Successivamente arrivano i Trios strettamente gestiti (Hyundai-Kia-Genesis), seguiti dai grandi ma quasi gestibili gruppi a quattro o cinque pezzi (Peugeot-Citroen-Ds-Vauxhall/Opel), poi le rumorose grandi bande (gruppo Volkswagen) .
Pubblicità – L’articolo continua di seguito
Un band-cum-supergroup ancora più grande è FCA, la cui formazione attuale include (profondo respiro!) Fiat, Alfa, Abarth, Maserati, Lancia, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram e altro ancora. Sono abbastanza membri, giusto? Er, sbagliato. Il piano o il desiderio, almeno, è che la Renault si unisca al pacchetto. È possibile che anche la prole della società francese, Alpine e Dacia, verrà risucchiata, creando un’orchestra di 12 pezzi che comprende membri italiani, americani, francesi e rumeni.
• Fiat classici: di nuovo attraverso i libri di storia presso Heritage Hub di FCA
Troppo grande? Non dimenticare che la Renault ha un’alleanza con Nissan e Mitsubishi, che alla fine potrebbe anche unirsi alla mischia. Quale uomo o donna automobilistica avrebbe l’energia, l’esperienza e le capacità delicate necessarie per essere il capo dei capi in un abito così colossale e culturalmente diversificato? Sarebbe gestito da Torino, Detroit o Parigi? Significherà più o meno scelta per i consumatori? Non vediamo l’ora di indossare cinicamente alcune Renaults francesi, ad esempio, badge Jeep? Le fabbriche di Detroit di Chrysler che costruiscono il Twizy e Zoe Evs della società francese, forse? La verità è che nessuno conosce le risposte in questa fase iniziale del gioco di negoziazione.
