Siamo già a febbraio, ma è già emerso un contendente per la più grande storia automobilistica dell’anno. L’annuncio che il divieto delle vendite di nuove automobili benzina e diesel è stato portato avanti da cinque anni a 2035 è abbastanza significativo, mentre tutti sono stati colti alla sprovvista dalle notizie che il divieto coprirà anche ibridi e plug-in. Quindi, giorni dopo, un ministro del governo ha rivelato che l’attuale sovvenzione per veicoli elettrici-portando un considerevole risparmio di £ 3.500 sul costo di un’automobile completamente elettrica-potrebbe essere demolita entro la fine di marzo.
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Quindi abbiamo 15 anni per acquistare nuove automobili di benzina, diesel e ibride (e veicoli elettrici, per quella materia). Sulla base delle vendite attuali, che equivale a 34,5 milioni di nuovi modelli che trovano case, equivalenti a ogni singola automobile nel Regno Unito in sostituzione. Oh, e si applica anche ai furgoni, non le migliori notizie per i proprietari di piccole imprese del Regno Unito.
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Tuttavia, il mercato di seconda mano sembra che rimarrà un paradiso intatto per le teste di benzina. Con l’automobile media che ha 14 anni a scarapage, questa è tanto una storia del 2049 quanto una 2035, quindi.
I conducenti sanno anche che ci sono ostacoli da cancellare per il 2035 per diventare realtà: infrastrutture, gamma, servizio di carburante perduto e il costo degli EV sono tra questi e, come al solito dal governo, non c’è chiarezza su gran parte di ciò.
È impossibile discutere con la necessità di migliorare la qualità dell’aria, mentre le automobili elettriche offrono autentici vantaggi; Il recente scatto freddo, ad esempio, ha offerto un’opportunità mancata per evidenziare i vantaggi del preriscaldamento della cabina, che molti EV offrono ora.
Le persone hanno bisogno delle loro automobili e sono attaccate alla libertà che forniscono, mentre la benzina e il diesel hanno un secolo di eredità in questo paese. La cooperazione tra governo e conducenti è la chiave per passare al lavoro elettrico. Il fatto che un ministro del trasporto fosse disposto a parlare con noi è incoraggiante, ma i conducenti devono essere venduti un sogno, non minacciati da un incubo costoso.
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