in conformità con la dichiarazione il mese scorso di un’iniezione di fondi di £ 200 milioni e conferma che l’idea DBX farà la produzione, il CEO di Aston Martin Andy Palmer, ha fatto molto più luce Andy Light Sul credere alla base di molti design radicali di Aston in assoluto.
Mostrato nel tipo di idea a tre porte al Ginevra Show a marzo (il design della produzione avrà cinque porte), il DBX completamente elettrico è rivolto allo “spazio bianco” secondo Palmer e “non dissimile dal Qashqai in questo rispetto.”
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Ha aggiunto: “Crediamo che ci sia un’area diversa nel SUV convenzionale. Come mai? Dal momento che realizziamo splendide automobili e è difficile creare un SUV meraviglioso. È difficile rendere bella una scatola. ”
Palmer ha rafforzato che il DBX fa parte di una tecnica in tre parti che telefona al “piano del secondo secolo”. La prima fase è “stabilizzazione” – sostituendo la gamma di veicoli sportivi tra cui un nuovo DB9, Vantage e Vanquish – La fase due è “rafforzamento del nucleo”, nonché la fase tre è “espansione del portafoglio”, che è dove entra in gioco DBX .
“Us, Bentley, Rolls-Royce; Siamo tutti in gara per portare SUV, crossover, saloni alti, qualunque cosa tu voglia telefonare, sul mercato. Siamo in gara per quel tipo di cliente “, ha spiegato Palmer. Una fonte esposta che non vedremo il DBX fino al 2019, tuttavia, quando l’innovazione della batteria sarà maturata consentendo una varietà di oltre 300 miglia e le prestazioni si adattano a una Aston.
In definitiva, diversificare la varietà del prodotto consiste nel garantire il futuro monetario di lunga durata dell’azienda. “Ferrari usa la merce, tuttavia il nostro metodo è il DBX”, ha dichiarato Palmer. “Non puoi produrre finanziamenti di lavoro sufficienti con solo 7.000 automobili all’anno qualunque metodo lo guardi. Devi prolungare il portafoglio da qualche parte, così come preferirei farlo piuttosto che offrire tappi e magliette “.
Ci sono enormi piani per la rinascita del marchio Lagonda, che inizia con il Taraf, tuttavia continuerà con una famiglia di saloni a quattro porte per gestire Rolls-Royce e Bentley, tuttavia con un tocco più sportivo.
“Non abbiamo riportato il marchio Lagonda per lasciarlo morire per un altro quarant’anni”, ha dichiarato Palmer. “Non saranno mai grandi volumi, tuttavia posso sicuramente immaginare qualcosa in quello spazio guidato da autista.”
Ora controllava i piani di Aston per un rappatto completamente elettrico.
